terça-feira, 16 de janeiro de 2018

Toytota Celica




Calendário 2018 da Super TC 2000 Argentina


     O calendário do campeonato argentino e sul-americano do Super TC2000 foi confirmado.
     Terá 12 datas a partir do fim de semana de 18 de março no Autodromo Juan e Oscar Gálvez de Buenos Aires.


     O circuíto de rua de Santa Fé será a oitava data da temporada e terá lugar nos dias 02 e 03 de setembro, enquanto os 200 quilômetros de Buenos Aires serão a décima primeira data da agenda e serão jogados no fim de semana de 03 e 04 de novembro.

Super Calendario TC2000 2018:

1º de março - Oscar e Juan Galvez Autodromo (Cidade Autônoma de Buenos Aires)
8 de abril - Juan Manuel Fangio Speedway (Rosario, Argentina)
3 ° 29 de abril - A Confirme
4 ° 20 de maio - Circuito Internacional de Potrero de los Funes (San Luis)
5 de junho - Racetrack Rafaela City (Rafaela, Santa Fe)
6 de julho 22 de abril - Confirme
7 de agosto 12 - Cidade de Oberá (Oberá, Misiones)
8 de setembro 02 - Santa Fe City Street Circuit (Santa Fe)
9 de setembro - Autódromo "El Zonda" Eduardo Copello (San Juan)
10 de outubro 07 - San Nicolás Speedway
11 de novembro - Autódromo Oscar e Juan Gálvez (Cidade Autônoma de Buenos Aires)
12 de novembro 25 - Autodrome de Oscar Cabalén (Córdoba)
*A confirmar

Classificação dos Campeonatos Gaúchos de Turismo e Endurance Brasil 2017

By Corridaonline News














sábado, 13 de janeiro de 2018

Obesidade é o mal do mundo!


Analizando paixões



Antigos apaixonantes!












Corvettes



Fascinantes projeções de carros feitas à mão!













Calendário da IMSA 2018



Lexus LC 500 GT em Nurburgring 2018




     A GAZOO RACING vem com o LEXUS LC 500 nas 24H de Nurburgring
Como parte do Tokyo Auto Salon, a Toyota mostrou atravéz da Gazoo Racing, um novo projeto para a corrida 24 horas de Nurburgring - o Lexus LC na SP-Pro.
      O Coupe Premium LC 500 foi feito pelos japoneses para a Nordschleife e deveria competir na corrida 24h em maio. Como preparação, os japoneses certamente negarão mas farão mesmo uma ou outra corrida da VLN.





     O LC500 difere significativamente do modelo de produção. Mais baixo, com pára-lamas alargados e uma grande asa traseira e difusor, ele é facilmente reconhecível como um carro de corrida. 
     É construído de acordo com os regulamentos da classe SP-Pro.

     Sob o capô é um motor de série modificado (2UR-GSE) do modelo de estrada LC 500 (5.0 litros V8), que faz 477 hp em série. 
     Na versão de corrida, já havia uma 577hps, no entanto, nenhuma informação adicional foi emitida a esse respeito.